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陽明海運改革發酵，加上景氣回溫，第一季營收302.54億元，年增11.56％；營運量112.80萬箱（20呎櫃），年增14％，稅後淨損9.01億元，EPS-0.53元，較去年同期大幅改善75.3％，縮小到四分之一以下，5月美國線新長約運價啟動，第二季業績會有更大改善。

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陽明去年首季虧損是35.56億元，公司在董事長謝志堅率全體同仁勵行改善策略，開源節流及財務優化計畫之努力下，自2016年第4季起，營運績效已有顯著提升。謝志堅自去年哩程數換機票6月底接掌陽明後，戮力執行多項成本管控措施，如調整航線配置、控管運務成本、貨載貢獻度管理、代理行組織合理化，且配合市場回溫、供需改善，今年首季綜合改善成果較去年同期達23.81億元。

陽明總經理林文博說明，由於第一季還有舊約運價在執行，加上陽明結航是以完成運送來計算，有近一個月的遞延效應，因此第一季仍有9.01億元虧損，公司美國線5月開始的新年度合約已經近九成完成簽屬，運價都有確實調升，第二季後半季業績將明顯改進。依國際知名海運顧問機構Alphaliner最近一期報告，2017年全球貨櫃航運業預估供給成長率3.1％、需求成長率2.9％，供需差距已逐漸縮減。另外，根據Drewry、Clarkson等機構分析報告亦指出，航運產業在未來幾年內於此波全球經濟走勢修正完畢後將呈現樂觀的局面，近期上海航交所發布的航運綜合指數上漲至波段高點，顯示整體海運市場由谷底反彈逐步復甦。另陽明子公司光明海運今年首季虧損也已減半，光明今年內有超過10艘船會陸續換約，估計都可以換到更高的運價，另公司新標下台電4艘運煤專船的管理合約，使得台電6艘運煤專船管理約全部屬於光明，由光明負責配置與管理船員，並包辦維修業務，除了可以小有獲利，還讓公司增加練兵與培養人才的機會。陽明去年在政府大力支持下開始辦理減增資，去年12月先減資160億元，減資比率53.27％，另規劃私募現金增資10億股，今年2月21日完成第一階段私募現金增資1.61億股，每股價格10.48元，募得約16.91億元。目前陽明淨值為10.38元，昨日股價為11.70元，單日上漲0.35元。陽明經過減資與第一階段增資，資本額自原300日本刷卡免手續費.44億元降為目前的156.52億元，公司目前正在辦理第二階段增資。林文博表示，此次增資金額會大幅提升，至少在20億以上，私募對象以官股事業為主，台航（2617）前日已經公告會在1億元額度內參與私募，預計今年6月底前完成第二階段增資。(工商時報)

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